丙烯酸聚氨酯漆涂装施工粘度问题

丙烯酸聚氨酯漆是桥梁、油罐、钢结构领域中常用的防腐产品，这得益于其耐候性能方面、机械性能的不断提高和完善，在不同领域中均能提供相当不错的防腐性能，在使用时要注意施工条件，只有满足适宜的施工条件，才能保证涂料的防腐效果，并充分发挥耐磨耐用、抗腐蚀性能。

在具体使用之前我们还要时刻注意油漆的粘度问题，特别是存在油漆罐中且未搅拌时，其剪切速率为0，此时漆料粘度非常高，有效地防止密度相对较高的效应颜料沉降。而稍加搅拌或将其泵入输送管路，则其粘度迅速下降，表现出良好的泵送性能。丙烯酸聚氨酯漆在具体的施工时，在喷嘴及旋杯杯沿附近，剪切速率较高，漆料的粘度也极低，对漆料的雾化非常有利。此种粘度较低的状态一直延续到雾化的粒子在车身表面变形、流展、凝聚成膜以及效应颜料的定向。一旦流平过程结束，剪切应力消失，粘度变得很高，此时有利于防止流挂的发生。

在涂装之前应先使用相应的清洁方法对基面进行涂装预处理，涂装时常采用粗喷砂方式处理其表面，但是由于其表面有灰尘，粗喷砂后的检查很难确定哪个部位的喷砂处理不理想。因此，粗喷砂处理表面时，要注意：

1、将涂有车间底漆及其它油漆的表面去除全部车间底漆和其它涂层，然后喷涂丙烯酸聚氨酯漆。

2、尽量避免使用含锌的车间底漆。

3、如果底材已经涂有含锌车间底漆，必须用喷砂法将全部残留锌去除 干净。

4、用分块检查程序检查去除锌的有效性。

5、为便于通过肉眼检查和得到适当的表面处理，建议使用红色的含锌车间底漆。

虽说丙烯酸聚氨酯面漆各方面性能比较优越，但施工工艺极其复杂，在使用时一定要注意粘度问题，以免因油漆粘度问题而引发一系列漆膜缺陷，同时还需注意粗喷砂处理表面时的几个要点。

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